ao contrário de Manaus, Belém do Pará, ainda que porto de exportação da borracha, não conheceu importantes reformas urbanas e crescimento espacial e demográfico. Manaus tornou-se uma cidade cosmopolita e Belém continuou sendo apenas uma modesta cidade portuária, sem dispor de modernos equipamentos ou serviços urbanos.

o processo de reforma urbana e modernização da cidade de Belém do Pará conheceu seu auge no final do século XIX e início do seguinte, durante a intendência de Antônio Lemos, no começo da república, sendo esse processo de reurbanização motivado em larga medida pelas riquezas oriundas da borracha.

a economia da borracha favoreceu o surgimento, em Belém do Pará, de um importante e avançado parque industrial, o mais dinâmico e moderno do Brasil, com grandes fábricas, usando energia elétrica e produzindo desde bens de consumo até equipamentos pesados, destacando-se a fabricação dos primeiros automóveis no Brasil.

a economia da borracha favoreceu a ocupação e o povoamento dos interiores amazônicos, com o plantio das seringueiras, fomentando a vida sedentária e o surgimento de novas cidades, mas também contribuiu para uma maior estagnação da cidade de Belém, uma vez que os seringalistas investiam seus ganhos com a borracha em seus seringais e cidades interioranas.