Há simplicidade do motor, se comparado com um motor alternativo de mesma capacidade.

Há necessidade de lubrificante misturado ao combustível (semelhante ao método empregado em motores de 2 tempos).

Há desgaste acentuado das lâminas de vedação das câmaras – localizadas nos vértices do rotor.

Não é possível o uso de mais que dois rotores em um mesmo motor.

Há diferença de temperatura entre o lado quente e o lado frio, o que ocasiona deformações na pista do estator.