O comportamento subesterçante (sair de frente) em uma curva é uma tendência física comum em veículos de tração dianteira. Para corrigir essa trajetória na direção defensiva, o condutor deve:

Em noções de segurança de dignitários e direção ofensiva/evasiva, a técnica de manter uma distância do veículo da frente, em paradas de semáforo, suficiente para enxergar os pneus traseiros do carro à frente tocando o solo, tem o objetivo tático de:

Na direção defensiva, o fenômeno físico que ocorre quando os pneus perdem o contato com o solo devido a uma camada de água na pista, tornando a direção inoperante, é denominado hidaplanagem. A conduta técnica imediata para retomar o controle é:

O sistema de freios antibloqueio (ABS) é um item de segurança obrigatório. Em uma situação de frenagem de emergência (pânico), o sistema atua monitorando a rotação das rodas e modulando a pressão hidráulica para evitar o travamento. A principal vantagem técnica de evitar o travamento das rodas durante a frenagem brusca é:

No manuseio e manutenção dos pneus, é comum a confusão entre os serviços de alinhamento e balanceamento. Tecnicamente, o serviço de balanceamento de rodas é necessário quando se percebe vibração no volante em determinadas velocidades. O procedimento consiste em:

Na direção defensiva, o conceito de distância de segurança entre veículos em movimento refere-se ao espaço necessário para reação e frenagem segura. A regra prática que estima distância segura mínima em rodovias, considerando tempo de reação e espaço de frenagem em condições normais, preconiza manter distância equivalente a:

Em procedimentos de segurança coletiva, a "avaliação de ameaças" considera principalmente:

A postura ética do motorista de autoridades inclui:

Em situações de evacuação de emergência, a prioridade do motorista é:

A inspeção veicular diária prioriza a verificação de: