3024216 Ano: 2017
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: Instituto Acesso
Orgão: CODEMAR

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Norteador - Sinalizador
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Quanto ao circuito de tráfego padrão de aeródromo, é correto afirmar que:

A

Deverá ser sempre efetuado com altura de 1.000 pés por aeronaves à hélice, e de 1.500 pés de altura por aeronaves à jato, sendo todas as curvas realizadas à esquerda.

B

Deverá ser sempre efetuado com altitude de 1.000 pés por aeronaves à hélice, e de 1.500 pés de altitude por aeronaves à jato, sendo todas as curvas realizadas à esquerda.

C

Deverá ser sempre efetuado com altura de 1.000 pés por aeronaves à hélice, e de 1.500 pés de altura por aeronaves à jato, sendo todas as curvas realizadas à direita.

D

Deverá ser sempre efetuado com altura de 1.500 pés por aeronaves à hélice, e de 1.500 pés de altura por aeronaves à jato, sendo todas as curvas realizadas à direita ou à esquerda ao depender do vento.

E

Deverá ser sempre efetuado com altitude de 1.000 pés por aeronaves à hélice, e de 1.500 pés de altitude por aeronaves à jato, sendo todas as curvas realizadas à direita.

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3024215 Ano: 2017
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: Instituto Acesso
Orgão: CODEMAR

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Norteador - Sinalizador
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Em um circuito de tráfego padrão de aeródromo é considerada "perna do vento":

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3024214 Ano: 2017
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: Instituto Acesso
Orgão: CODEMAR

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Norteador - Sinalizador
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Qual alternativa descreve respectivamente luzes de cabeceira; de superfície; de pista?

A

Luzes distribuídas de modo a indicar os limites longitudinais da pista. Luzes istaladas para auxíliar à navegação aérea, exceto as exibidas pelas aeronaves. Luzes dispostas ao longo da pista de forma a indicar sua direção e limites laterais.

B

Luzes dispostas ao longo da pista de forma a indicar sua direção e limites laterais. Luzes de auxílio à aproximação que emitem feixes diferentes à aeronaves que se aproximem em ángulos impróprios; Luzes que indicam os limites da pista de pouso e decolagem.

C

Luzes dispostas ao longo da pista de forma a indicar sua direção e limites laterais. Luzes istaladas para auxíliar à navegação aérea, exceto as exibidas pelas aeronaves. Luzes distribuídas de modo a indicar os limites longitudinais da pista.

D

Luzes distribuídas de modo a indicar os limites longitudinais da pista. Luzes quaisquer na superfície para auxíliar à navegação aérea. Luzes dispostas ao longo da pista de forma a indicar sua direção e limites laterais.

E

Luzes contínuas pelo centro das pistas de taxi e pouso. Luzes que indicam taxiways e terminais do aeródromo; Luzes de distinção da pista de pouso e decolagem com cores variáveis para indicar proximidade do fim do pavimento.

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3024213 Ano: 2017
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: Instituto Acesso
Orgão: CODEMAR

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Norteador - Sinalizador
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Entende-se como "estação aeronáutica

A

Estação terrestre do serviço móvel aeronáutico que ocasionalmente pode estar instalada a bordo de um navio ou plataforma marítima

B

Estação terrestre do serviço móvel aeronáutico que deve sempre estar instalada em terra firme continental.

C

Estação terrestre do serviço móvel aeronáutico que deve sempre estar instalada em terra firme continental ou em ilhas.

D

Estação terrestre do serviço aeronáutico estático com finalidade de oferecer auxílio ao tráfego aéreo.

E

Estação terrestre do serviço aeronáutico estático com finalidade de oferecer controle ao tráfego aéreo.

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3024212 Ano: 2017
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: Instituto Acesso
Orgão: CODEMAR

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Norteador - Sinalizador
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Quanto ao conceito de "hora estimada de calços fora":

A

Refere-se à hora estimada na qual a aeronave iniciará o deslocamento relacionado com a partida.

B

Refere-se à hora estimada na qual a aeronave iniciará o deslocamento relacionado com ao retorno.

C

Refere-se à hora estimada na qual a aeronave iniciará a decolagem.

D

Refere-se à hora estimada na qual a equipe de solo irá executar procedimentos de inspeção nas pistas.

E

Refere-se à hora estimada na qual a equipe de solo irá executar procedimentos de balizamento.

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2669685 Ano: 2017
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: FCC
Orgão: TST

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Técnico Judiciário - Segurança
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Na ocorrência de uma crise, havendo a necessidade de se estabelecer perímetros táticos, o Técnico de Segurança agiu corretamente ao adotar que

A

na zona estéril, se estabelece o posto de comando e no perímetro tático externo permanece o pessoal de apoio médico.

B

no perímetro tático interno, permanecem apenas os diretamente designados para a ação e no perímetro tático externo estabelece-se o posto de comando.

C

no perímetro tático interno, se estabelece o posto de comando tático e no perímetro tático externo, o pessoal de apoio médico.

D

no perímetro tático interno, permanece o posto de comando e na zona estéril permanecem os veículos de mídia.

E

na zona estéril, permanece o pessoal de apoio médico e no perímetro tático externo permanecem os veículos de mídia.

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2669234 Ano: 2017
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: FCC
Orgão: TST

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Técnico Judiciário - Segurança
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Planejamento de Segurança

Em uma situação hipotética, ao tomar conhecimento da política de segurança do Tribunal Superior do Trabalho − TST, a filosofia e a missão do departamento de Segurança Institucional do qual passa a pertencer, Felipe, Técnico de Segurança, fica encarregado de elaborar um manual de operações que padronizem as ações de segurança dos deslocamentos dos Ministros do Tribunal. As citadas políticas e filosofias, bem como o manual de operações, são correlatos aos níveis de planejamento de segurança, respectivamente:

A

Nível institucional, pois envolve todo o Tribunal e nível executivo, pois lida com os sistemas integrados envolvidos.

B

Nível estratégico, pois envolve todos os funcionários e nível departamental, pois busca a otimização dos esforços e recursos envolvidos.

C

Nível departamental, pois é desenvolvido nos meios organizacionais intermediários do Tribunal e nível operacional, pois descreve normas e condutas a serem aplicadas pelo grupo de interesse direto.

D

Nível institucional, pois é abrangente e nível operacional ao elaborar tal manual de operações, oportunidade em que se descrevem normas e condutas a serem aplicadas.

E

Nível operacional, pois delimita filosofia que deve ser abrangente e tática, que elabora um plano de ação integrada.

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2669231 Ano: 2017
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: FCC
Orgão: TST

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Técnico Judiciário - Segurança
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Planejamento de Segurança

Considere:

I. O processo de avaliação das vulnerabilidades e ameaças de um contexto, com a propriedade de identificar, de forma dinâmica os riscos e suas prováveis consequências, estabelecendo a base para programas de segurança.

II. O processo de implementação de medidas que reduzem os efeitos de um risco a uma condição aceitável.

São duas medidas fundamentais de quaisquer sistemas de segurança corporativa, que devem ser aplicadas e renovadas de forma a garantir a integridade de sistemas e instalações:

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2669215 Ano: 2017
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: FCC
Orgão: TST

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Técnico Judiciário - Segurança
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Planejamento de Segurança
Planejamento de Contingências

Em uma situação hipotética, João da Silva, técnico de segurança do Tribunal Superior do Trabalho − TST, ficou encarregado do deslocamento do Ministro Presidente do Tribunal até a inauguração de uma escola no Núcleo Bandeirante. Como recebeu as informações do compromisso com antecedência, pesquisou o itinerário do Tribunal até o local, utilizando-se das ferramentas tecnológicas de visualização do logradouro, traçando assim o percurso e estabelecendo o tempo de deslocamento para que a autoridade chegasse sem atrasos. Porém, quando do deslocamento, foram surpreendidos por uma “feira livre” semanal, justamente na rua do evento, fato que atrasou a chegada em quase meia hora. Analisando o ocorrido,

A

João não pode ser responsabilizado pelo atraso, uma vez que não tinha como prever a existência de uma “feira livre” naquele local, cabendo exclusivamente à organização do evento o ônus de avisar sobre tal contratempo, podendo inclusive cancelar ou adiar.

B

a verificação do itinerário deve ser feita pessoalmente e, em hipótese alguma, o técnico de segurança deve valer-se de ferramentas tecnológicas, por não serem certificadas pelo Governo Federal como confiáveis.

C

João pode utilizar de quaisquer ferramentas disponíveis na web, porém tal uso deve complementar outras providências, como a verificação presencial e coleta de informações de órgãos públicos, por exemplo.

D

A responsabilidade da elaboração do itinerário não cabe a João e sim à assessoria do Presidente ou dele próprio, portanto não deveria ter planejado tal itinerário, e sim ficado à disposição para orientações a esse respeito.

E

João não pode ser responsabilizado pelo atraso, pois fez o planejamento utilizando o recurso que considerou mais apropriado e a existência da “feira livre” no local estava fora do alcance razoável da previsibilidade.

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2633639 Ano: 2017
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: TRF-1

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Técnico Judiciário - Segurança e Transporte
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Com relação aos primeiros socorros (socorrista.), julgue os itens subsequente.

Nas situações em que o acidentado apresentar hemorragia interna maciça e, aparentemente, o sangramento provier das vias aéreas e(ou) dos pulmões (hemoptise.), o socorrista deve posicionar a vítima de modo que sua cabeça fique em posição mais elevada em relação ao corpo.