3615971 Ano: 2024
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: Fênix
Orgão: Pref. Rancho Queimado-RS

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Monitor de Transporte Escolar
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Condução de VeículosSegurança Veicular

Gerenciar o comportamento dos alunos durante a viagem é fundamental para garantir a segurança. Qual estratégia de gestão é mais adequada para um monitor?

A

Estabelecer regras claras e, ao mesmo tempo, orientar os alunos de forma calma e assertiva, incentivando o respeito mútuo.

B

Aplicar punições rígidas para qualquer tipo de desvio de comportamento, sem exceções.

C

Delegar a responsabilidade de manter a ordem no transporte ao motorista.

D

Priorizar a disciplina física para garantir que os alunos sigam as regras estabelecidas.

E

Permitir que os alunos resolvam suas próprias divergências sem intervenção.

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3615970 Ano: 2024
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: Fênix
Orgão: Pref. Rancho Queimado-RS

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Monitor de Transporte Escolar
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Condução de VeículosSegurança Veicular

No relacionamento com as crianças de diferentes idades durante o transporte escolar, o monitor deve:

A

Tratar todos da mesma forma, sem considerar suas idades e necessidades específicas.

B

Utilizar uma abordagem adequada à idade de cada aluno, compreendendo suas limitações e demonstrando empatia e respeito.

C

Reforçar a disciplina usando métodos rigorosos e inflexíveis, independentemente da idade.

D

Deixar que as crianças mais velhas cuidem das mais novas.

E

Permitir que as crianças se organizem sozinhas durante o trajeto.

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3615969 Ano: 2024
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: Fênix
Orgão: Pref. Rancho Queimado-RS

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Monitor de Transporte Escolar
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Condução de VeículosSegurança Veicular

Sobre a comunicação eficaz entre o monitor de transporte escolar e os alunos, pais e motoristas, analise as afirmativas a seguir:

I. O monitor deve usar uma linguagem clara e direta, sem intimidar os alunos.
II. A comunicação com os pais deve ser feita de forma cordial e respeitosa, especialmente ao relatar comportamentos ou situações atípicas.
III. A comunicação com o motorista é desnecessária, pois ambos devem atuar de forma independente.

Das assertivas, pode-se afirmar que:

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3615968 Ano: 2024
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: Fênix
Orgão: Pref. Rancho Queimado-RS

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Monitor de Transporte Escolar
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Condução de VeículosSegurança Veicular

Em caso de necessidade de evacuação do veículo escolar, o monitor deve:

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3615967 Ano: 2024
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: Fênix
Orgão: Pref. Rancho Queimado-RS

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Monitor de Transporte Escolar
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Condução de VeículosSegurança Veicular

Durante o embarque dos alunos no transporte escolar, é responsabilidade do monitor garantir que:

A

Todos os alunos estejam devidamente sentados, com os cintos de segurança afivelados antes de o veículo começar a se movimentar.

B

Os alunos mais novos se sentem na parte traseira do veículo para evitar distrações.

C

Os alunos maiores fiquem responsáveis por garantir a segurança dos mais novos.

D

Apenas os alunos do ensino médio utilizem cintos de segurança.

E

Os alunos embarquem correndo para evitar atrasos.

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3614742 Ano: 2024
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: Fênix
Orgão: Pref. São Bernardino-SC

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Mecânico - Máquina Pesada
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Fundamentos do Fogo e Métodos de Combate

Os procedimentos de prevenção de acidentes e combate a incêndios são imprescindíveis em qualquer ambiente industrial. Esses procedimentos visam a proteger tanto os trabalhadores quanto o patrimônio da empresa. Em caso de princípio de incêndio, a recomendação é:

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3598906 Ano: 2024
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: AOCP
Orgão: Pref. Uberaba-MG

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Engenheiro de Tráfego
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Transportes

O volume, a velocidade e a densidade são três características fundamentais dos aspectos dinâmicos do tráfego. A respeito do Fator Horário de Pico (FHP), assinale a alternativa INCORRETA.

A

O FHP varia, teoricamente, entre 0,25 e 1,00.

B

O valor FHP é sempre utilizado nos estudos de capacidade das vias. Adota-se normalmente o intervalo de 15 minutos, porque a adoção de intervalos menores pode resultar em superdimensionamento da via e excesso de capacidade em grande parte do período de pico. Por outro lado, intervalos maiores podem resultar em subdimensionamento e períodos substanciais de saturação.

C

O volume de veículos que passa por uma seção de uma via não é uniforme no tempo. A comparação de contagens de quatro períodos consecutivos de quinze minutos mostra que são diferentes entre si. Essa variação leva ao estabelecimento do “Fator Horário de Pico” (FHP), que mede justamente essa flutuação e mostra o grau de uniformidade do fluxo.

D

Valores acima de 0,95 são indicativos de fluxo totalmente concentrado em um dos períodos de 15 minutos.

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3598905 Ano: 2024
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: AOCP
Orgão: Pref. Uberaba-MG

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Engenheiro de Tráfego
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Transportes

Os estudos de capacidade de interseções, entrelaçamentos, terminais e outras análises das características das vias requerem dados quanto ao espaçamento e intervalo de tempo entre veículos. Essas medidas podem ser retiradas das relações entre volume, densidade e velocidade. Considerando esse tema, informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma a seguir e assinale a alternativa com a sequência correta.

( ) Denomina-se Espaçamento a distância entre dois veículos sucessivos a medida entre pontos de referência comuns (por exemplo para-choque dianteiro).

( ) Denomina-se Intervalo de Tempo ou “Headway” o tempo transcorrido entre a passagem de dois veículos sucessivos por um determinado ponto.

( ) O headway médio (s/veic) é igual ao espaçamento médio (m/veic) dividido pela velocidade média (m/s).

( ) A densidade (veic/km) é igual a 1000 dividido por espaçamento médio (m/veic).

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3587371 Ano: 2024
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: VUNESP
Orgão: UNIFESP

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Engenheiro de Segurança do Trabalho
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Para que a comunicação em Segurança e Saúde do Trabalhador ocorra de forma objetiva e incontroversa, faz-se necessária a homogeneização de alguns termos que são emblemáticos no meio prevencionista. Assim, identifica- -se em algumas normas regulamentadoras a preocupação em definir alguns desses termos, como ocorre com

A

acidente, definido na Norma Regulamentadora 1 – Disposições Gerais e Gerenciamento de Riscos Ocupacionais como um evento súbito e inesperado que tem potencial para interferir nas condições normais de operação e que pode resultar em danos ao trabalhador, à propriedade ou ao meio ambiente.

B

risco ou fator de risco ocupacional, definido na Norma Regulamentadora 1 – Disposições Gerais e Gerenciamento de Riscos Ocupacionais como fonte com o potencial de causar lesões ou agravos à saúde ou elemento que isoladamente tem o potencial intrínseco de dar origem a lesões ou agravos à saúde.

C

incidente, definido na Norma Regulamentadora 32 – Segurança e Saúde no Trabalho em Serviços de Saúde como um evento súbito e inesperado que interfere na atividade normal do trabalho sem dano ao trabalhador, à propriedade ou ao meio ambiente.

D

risco, definido na Norma Regulamentadora 10 – Segurança em Instalações e Serviços em Eletricidade como a situação ou condição de perigo com probabilidade de causar lesão física ou dano à saúde das pessoas por ausência de medidas de controle.

E

perigo ocupacional, definido na Norma Regulamentadora 1 – Disposições Gerais e Gerenciamento de Riscos Ocupacionais como a probabilidade de ocorrer lesão ou agravo à saúde causados por um evento perigoso, exposição a agente nocivo ou exigência da atividade de trabalho.

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3587370 Ano: 2024
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: VUNESP
Orgão: UNIFESP

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Engenheiro de Segurança do Trabalho
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Para o atendimento dos dispositivos presentes na Norma Regulamentadora 05 – Comissão Interna de Prevenção de Acidentes e de Assédio – CIPA, é necessário que

A

em frentes de trabalho, nas quais a quantidade de empregados próprios no local não implique a obrigatoriedade da organização de CIPA, a organização responsável pela obra indique, entre seus empregados, no mínimo, um representante, que exerça suas atividades na frente de trabalho para cumprir os objetivos da NR 05.

B

em face da terceirização, a organização contratada para prestação de serviços, quando desobrigada de constituir CIPA própria, eleja e capacite um representante, entre aqueles empregados que irão atuar no estabelecimento, para participar, com direito a voz, nas reuniões mensais da CIPA da contratante.

C

ao elaborar o programa de treinamento dos membros da CIPA, a organização inclua, entre outros, os seguintes itens: princípios gerais de higiene do trabalho e de medidas de prevenção dos riscos; prevenção e combate ao assédio sexual e a outras formas de violência no trabalho e noções de primeiros socorros.

D

a CIPA tenha, entre outras previstas na norma, a atribuição de requisitar à organização as informações sobre questões relacionadas à segurança e saúde dos trabalhadores, incluindo os Atestados de Saúde Ocupacional – ASO emitidos pela organização, resguardados o sigilo médico e as informações pessoais.

E

na eleição, havendo participação inferior a cinquenta por cento dos empregados na votação, não haja a apuração dos votos e a comissão eleitoral prorrogue o período de votação para o dia subsequente, computando-se os votos já registrados na votação, a qual será considerada válida com a participação de, no mínimo, um terço dos empregados.