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O sistema de acionamento de um compressor é realizado por meio de correias conforme mostrado na Figura abaixo.
Nessa transmissão de movimento, a velocidade de rotação do motor de acionamento é ωe, e a velocidade de rotação da manivela do mecanismo do compressor é ( ωs ) A razão entre essas velocidades é ωs/ωe = r

Desprezando-se qualquer perda de energia nesse sistema e admitindo-se que a correia seja inextensível, a razão entre os torques de entrada e de saída Te /Ts é:Nessa transmissão de movimento, a velocidade de rotação do motor de acionamento é ωe, e a velocidade de rotação da manivela do mecanismo do compressor é ( ωs ) A razão entre essas velocidades é ωs/ωe = r

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Uma classe de erros muito comum, quando se utilizam instrumentos, é a chamada erro grosseiro. Geralmente, ao se inserir um instrumento num circuito, mudam-se as condições desse circuito. Um voltímetro classe 1 kΩ / V é utilizado para medir o valor de um resistor conectado em série com um amperímetro cuja resistência interna é desprezível. As leituras do voltímetro na escala de 0 a 100 volts e do amperímetro são, respectivamente, 50 volts e 5 mA.
A resistência real (efetiva) do resistor desconhecido, em kΩ é
A resistência real (efetiva) do resistor desconhecido, em kΩ é
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A Figura abaixo corresponde ao desenho isométrico de uma parte da planta de tubulações, elaborada para montagem em campo.

Nesse tipo de documento, deve haver sempre

Nesse tipo de documento, deve haver sempre
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Em um compressor alternativo de pistão, sendo Vmín e Vmáx os volumes correspondentes às posições de ponto morto superior e de ponto morto inferior do pistão, respectivamente, o parâmetro representado pela razão entre Vmín e a diferença Vmáx – Vmín é o coeficiente
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O parâmetro padronizado que serve de base para definir as características geométricas de um dente para as engrenagens de dentes retos é o módulo.
Esse parâmetro é definido pela razão entre o diâmetro primitivo da engrenagem e o(a)
Esse parâmetro é definido pela razão entre o diâmetro primitivo da engrenagem e o(a)
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Os fluidos estão relacionados a quase todo trabalho humano, nas mais diversas áreas do conhecimento. Quase toda a energia elétrica no Brasil é gerada pelo escoamento de água ou de vapor através de turbinas que movimentam os geradores. Máquinas precisam ser lubrificadas, e o lubrificante é um fluido. Uma importante propriedade dos fluidos é a viscosidade, cujo efeito é provocar a aderência desses fluidos à superfície.
Observa-se que a diferença entre a viscosidade nos líquidos e a viscosidade dos gases, respectivamente,
Observa-se que a diferença entre a viscosidade nos líquidos e a viscosidade dos gases, respectivamente,
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O que pode ser considerado como vantagem nos processos de soldagem?
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O gráfico acima representa o comportamento da viscosidade com a temperatura de três óleos lubrificantes diferentes. A uma temperatura T1, o óleo 3 apresenta viscosidade v1, igual à do óleo 1; a uma temperatura T2, o óleo 3 apresenta viscosidade v2, igual à do óleo 2, e dos três é o que apresenta a menor variação de viscosidade com a temperatura.
Um óleo lubrificante com essa característica é denominado óleo
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O tratamento térmico de normalização se caracteriza pelo resfriamento
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Em todo sistema pneumático, o ar, antes de ser utilizado nos equipamentos, deve sofrer um último condicionamento.
A unidade que realiza esse condicionamento é denominada unidade de conservação de ar, sendo constituída por 3 componentes, a saber:
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