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Foram encontradas 3.482 questões.

1868664 Ano: 2007
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: BASA
Na condição de alagamento, o ângulo de banda máximo para uma unidade do tipo semi-submersível é de 25º e a penetração horizontal de uma avaria, segundo o código IMO MODU CODE, deve ser considerada de 1,5 m.
 

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1868663 Ano: 2007
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: BASA
A curva de estabilidade estática (CEE), que relaciona o braço de endireitamento com o ângulo de inclinação da unidade flutuante, depende da condição de carregamento, ou seja, do deslocamento e da posição do centro de gravidade da unidade na condição analisada.
 

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1868662 Ano: 2007
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: BASA
O efeito de superfície livre em um tanque, que depende das ondas geradas no interior deste, pode ser dimensionado caso seja conhecida a geometria do tanque.
 

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1868661 Ano: 2007
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: BASA
Considere que, em uma embarcação com deslocamento de 8.900 ton, KM igual a 9.400 m e KG igual a 7.620 m, uma carga de 200 ton seja movimentada do porão inferior (KG = 4,26 m) para o convés superior (KG = 12,60 m). Nesse caso, o momento de restauração para uma inclinação de 5º após a operação realizada encontra-se entre 1.200 e 1.300 ton.m.
 

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1868660 Ano: 2007
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: BASA
Uma embarcação é muito estável em qualquer situação. O parâmetro GM determina a estabilidade da embarcação, apesar de não poder ser obtido por meio da curva de estabilidade estática (CEE).
 

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1868659 Ano: 2007
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: BASA
A linha do ITTC é considerada uma linha de extrapolação de resultados de testes da escala do modelo de um navio para a escala do navio. Ela também é vista como a curva de resistência friccional do navio. Conseqüentemente, ela varia com o número de Reynolds, de tal forma que o coeficiente de resistência friccional aumenta com a velocidade.
 

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1784736 Ano: 2007
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: TCU

Um componente importante no arranjo geral portuário é o canal de acesso. Com base nos critérios que devem ser levados em consideração na concepção e na operação desse tipo de obra, julgue os itens que se seguem.

Em canais de acesso de mão dupla, deve-se considerar uma largura adicional entre as faixas de manobra, que leva em conta a redução da interação hidrodinâmica navio-navio.

 

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1784735 Ano: 2007
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: TCU

Um componente importante no arranjo geral portuário é o canal de acesso. Com base nos critérios que devem ser levados em consideração na concepção e na operação desse tipo de obra, julgue os itens que se seguem.

Os canais portuários de acesso portuários são sempre abrigados das ondas, e suas larguras, fixadas apenas em função das características de embarcação-tipo.

 

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1784734 Ano: 2007
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: TCU

Um componente importante no arranjo geral portuário é o canal de acesso. Com base nos critérios que devem ser levados em consideração na concepção e na operação desse tipo de obra, julgue os itens que se seguem.

O valor da profundidade requerida pela embarcação-tipo no canal de acesso portuário pode ser considerado como um somatório que inclui aspectos relacionados à maré local, efeitos de onda, variação da densidade da água, entre outros

 

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69319 Ano: 2007
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: Marinha
Orgão: Marinha

Em relação à cotagem de desenhos, assinale a opção INCORRETA.

 

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