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Para a construção de uma barragem de acumulação, foi previsto um volume de 500.000 m3 de terra, com índice de vazios de 0,8. O responsável técnico pela obra foi informado da existência de três jazidas na região, conforme características descritas na tabela a seguir.
| jazida | índice de vazios | custo de movimento de terra por m3 |
| A | 1,0 | R$ 13,50 |
| B | 1,5 | R$ 18,00 |
| C | 1,7 | R$ 12,00 |
A partir das informações apresentadas e sabendo que as três jazidas possuem material suficiente para a construção da barragem, julgue os itens seguintes.
Considerados apenas os fatores relacionados ao índice de vazios e ao custo de movimentação de terra, conclui-se que a jazida C é a mais favorável, economicamente, para explotação.
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Uma massa de solo pode ser caracterizada por suas propriedades físicas, cenário em que os índices físicos expressam relações matemáticas entre pesos e volumes dos componentes de uma amostra. A respeito dos índices físicos do solo, julgue os itens a seguir.
A umidade natural do solo, expressa em porcentagem, pode ser obtida por meio da razão entre o peso de água e o peso do material sólido da amostra.
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- Normas e LegislaçõesNBRsNBR 12.721: Avaliação de Custos Unitários de Construção para Incorporação Imobiliária
Acerca do estudo preliminar, da engenharia de custos, da viabilidade, do planejamento e do controle das construções, julgue os itens subsecutivos.
O preço global de referência será o resultante do custo global de referência acrescido do valor correspondente ao BDI, que deverá evidenciar, em sua composição, as taxas de risco, seguro e lucro.
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A respeito de pavimentação/superestrutura, julgue os itens a seguir.
Na pavimentação flexível, a base pode ser construída diretamente sobre o subleito, sem sub-base ou reforço, independentemente das condições geotécnicas.
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Acerca do controle tecnológico de materiais e da execução dos serviços em obras rodoviárias, julgue os itens a seguir, com base nas normas técnicas aplicáveis e nas boas práticas de engenharia.
A utilização de material fresado (RAP — reclaimed asphalt pavement) em misturas asfálticas do tipo CBUQ (concreto betuminoso usinado a quente) dispensa a avaliação das propriedades do ligante envelhecido presente no material reciclado, haja vista sua completa reativação pelo ligante virgem adicionado à mistura.
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Acerca do controle tecnológico de materiais e da execução dos serviços em obras rodoviárias, julgue os itens a seguir, com base nas normas técnicas aplicáveis e nas boas práticas de engenharia.
A utilização de agregados graúdos com elevado índice de forma, caracterizados por partículas lamelares ou alongadas, contribui para o aumento do intertravamento mecânico da mistura asfáltica, elevando sua resistência à deformação permanente.
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Acerca do controle tecnológico de materiais e da execução dos serviços em obras rodoviárias, julgue os itens a seguir, com base nas normas técnicas aplicáveis e nas boas práticas de engenharia.
Em camadas de base tratadas com cimento, a resistência à compressão simples determinada aos sete dias de cura é, em geral, adotada como principal critério de aceitação tecnológica da camada executada.
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Com relação ao Sistema de Custos Rodoviários do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (SICRO) e aos critérios de medição e pagamento aplicáveis aos serviços de terraplenagem em obras rodoviárias, julgue os itens a seguir.
No âmbito do SICRO, a produtividade dos equipamentos pode ser ajustada por fatores operacionais que influenciam o desempenho das equipes, tais como a interferência de tráfego, por meio da aplicação de coeficientes ou fatores de correção específicos.
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Com relação ao Sistema de Custos Rodoviários do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (SICRO) e aos critérios de medição e pagamento aplicáveis aos serviços de terraplenagem em obras rodoviárias, julgue os itens a seguir.
Nos serviços de terraplenagem, a medição e o pagamento por volume em condição solta podem ser admitidos, desde que haja previsão expressa nos documentos contratuais e definição clara dos critérios de conversão e controle adotados.
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A respeito de impactos ambientais decorrentes da implantação e da operação de obras rodoviárias, bem como das medidas mitigadoras e compensatórias aplicáveis, julgue os itens a seguir, à luz da legislação ambiental vigente e das boas práticas de engenharia.
A implantação de áreas de bota-fora para disposição de materiais excedentes de terraplenagem deve ser precedida de avaliação ambiental e geotécnica, haja vista o potencial de geração de impactos como assoreamento de cursos d’água, instabilidade de taludes e degradação do solo.
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