Em uma situação de emergência, quando um motor precisa ser parado após uma falha ou perda de energia, um freio dinâmico pode ser usado para minimizar o tempo de desaceleração. Consegue-se isso conectando-se uma carga resistiva aos terminais do motor, forçando este último a funcionar como gerador e produzir torque de frenagem otimizado para um determinado motor.

Considere um motor com os seguintes dados:

indutância de fase = 1,5 mH

resistência de fase = 0,152 ohm

nº de polos = 8

Nesse sentido, a resistência externa necessária por fase para produzir torque de frenagem no motor que gira com velocidade máxima de 2000 rpm, em ohm, é:

A Figura 4 mostra o diagrama de força do acionamento de um motor de indução trifásico.

O dispositivo destacado e sinalizado com a seta é um

A figura 7 mostra o diagrama unifilar de um sistema de subtransmissão de energia elétrica, localizado entre os sistemas de transmissão e as subestações de distribuição. Eles podem ser construídos em diferentes topologias.

Qual é a topologia adotada para o sistema de subtransmissão mostrado na figura 7?