Um projeto de transportes de carga apresenta o seguinte perfil para duas escalas de carga transportadas.

Com base nas informações gerenciais apresentadas, é CORRETO afirmar que esse projeto apresenta

O Município de Belo Horizonte deseja realizar uma operação de crédito junto ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), visando a implementação de um projeto de transportes de passageiros.

O custo total do projeto foi estimado em 100 milhões de reais. O Município dispõe de 5 milhões de recursos próprios e deseja pleitear junto ao BNDES os 95 milhões de reais faltantes. A taxa de juros cobrada pelo BNDES é de 10% ao ano e a taxa de retorno do projeto esperada pelo município é de 7% ao ano.

Com base nessas informações, podemos afirmar que o custo médio ponderado do capital desse projeto ao ano é de:

Uma empresa transportadora possui um terminal de trânsito onde as mercadorias são recebidas, verificadas e reembarcadas para as diferentes regiões de destino.

Se considerarmos somente os itens mão de obra e aluguel do prédio utilizados nesse processo, podemos afirmar que o custo decorrente da mão de obra e do aluguel do prédio são:

O custo fixo total de um sistema de transporte foi estimado em 10.000 unidades monetárias, enquanto que o custo variável por unidade, em 2.000 unidades monetárias.

É CORRETO afirmar que, para a receita total cobrir todos os custos dos serviços, a empresa deverá

O transporte é parte integrante da vida das pessoas, uma vez que as mesmas têm que realizar uma série de atividades em momentos e locais diversos. O crescimento da necessidade de deslocamento requer uma oferta de transporte com elevados investimentos públicos.

Ao se analisar o sistema de transportes, nos deparamos com os principais itens de custos:

1. Custos fixos

2. Custos variáveis

3. Custos diretos

4. Custos indiretos

5. Custos sociais

6. Custos de oportunidade

É CORRETO afirmar que

Dividindo-se os custos totais de uma empresa em fixos e variáveis e considerando-se que

1. os custos fixos não variam com o nível de produção, pois remuneram somente os fatores fixos;

2. os custos variáveis remuneram os fatores variáveis e, por isso, variam de acordo com o nível de produção,

é CORRETO afirmar que, quando opera a lei dos rendimentos decrescentes,

Qual o Índice de Passageiros por Quilômetro (IPK) de uma empresa de transporte público coletivo por ônibus que transporta 1.000.000 passageiros/mês a um custo mensal de R$3.000.000,00 rodando uma quilometragem de 500.000 km/mês?

A margem de contribuição unitária é a diferença entre a receita e a despesa variável unitária de cada unidade do produto, o que representa o valor que cada unidade efetivamente contribui para o pagamento dos gastos fixos e para a formação do lucro da empresa.

Os principais indicadores na análise de custo, volume e lucro são a margem de contribuição e o ponto de equilíbrio, que são formulados a partir dos componentes custo fixo, despesa fixa, custo variável, despesa variável e preço de venda.

O ponto de equilíbrio ocorre quando a receita total é igual ao gasto total (custo e despesas), gerando resultado nulo. O principal objetivo do ponto de equilíbrio é indicar o nível mínimo de venda ou produção para o alcance do lucro desejado.