A verificação dos fluidos é um cuidado bem simples de ser tomado pelo próprio condutor do veículo. do sistema de arrefecimento do motor e do sistema hidráulico, tal qual o dos freios. Para em específico, é interessante checar pelo menos uma vez ao dia em longas viagens. Caso o condutor leve seu caminhão para a revisão periodicamente, a verificação dos demais fluidos pode ser feita junto ao mecânico. Mais uma vez, é interessante ter atenção em relação a vazamentos. Para tanto, confira se está úmida ou se há manchas no chão, próximo de onde o caminhão esteve estacionado.

Os termos que completam corretamente o texto acima são, respectivamente:

É a maior peça de um motor e tem a função de integrar todas as demais. Dentro dele há galerias e orifícios para a circulação do óleo lubrificante nos componentes móveis internos do motor. Há também câmaras internas para circulação da água de refrigeração. Eles podem ser fixos no bloco ou removíveis, chamados de camisas. As camisas podem ser do tipo "molhada" ou "seca". O tipo "molhada" é aquele no qual a água do sistema de arrefecimento tem contato direto com a camisa. O do tipo "seca" é aquele que faz contato indireto através do bloco. As camisas, quando desgastadas, podem ser substituídas por outras novas. Dando assim sobrevida ao bloco do motor. Trata-se do seguinte componente do motor:

A falta de manutenção preventiva pode gerar danos graves ao caminhão e riscos à vida do motorista. São itens que não se pode esquecer:

I. nível de óleo do motor, quilometragem da última revisão.

II. ruídos estranhos no motor e câmbio, nível de água do radiador.

III. pressão do freio, estado das lonas e pinças de freio.

IV. profundidade dos sulcos dos pneus, furos, bicos e vazamentos nos pneus.

V. vedação do tanque de combustível, nível do combustível.

VI. carga da bateria, funcionamento de sistemas elétricos, como as luzes e sistema de arranque.

Dos itens acima descritos, estão corretos:

Uma oficina para veículos pesados deve ter, necessariamente:

I. área coberta e um bom pátio para guarda de veículos.

II. valas de inspeção (previne acidentes).

III. cabine de pintura (que caiba caminhão e piso reforçado).

IV. equipamentos para veículos a diesel (exemplo: gaiola).

V. máquinas pneumáticas (exemplo: apertadeira).

VI. elevador para veículo pesado (inspeção).

Dos itens acima mencionados, estão corretos, apenas:

Acerca de sistema de refrigeração em veículos pesados, observe o desenho e identifique a única alternativa que apresenta ERRO:

Quando estiver trocando de tipo de lubrificante, drene completamente todas as áreas de cada componente afetado e:

I. Não use aditivos nem modificadores de atrito.

II. Misture lubrificantes de graus diferentes.

III. Misture lubrificantes e minerais sintéticos.

IV. Não misture graxa à base de lítio para múltipla finalidades e carga pesada (grau 2), com graxa à base de sódio.

Dos itens acima citados estão corretos, apenas:

O motor Diesel a dois tempos tem carregamento forçado por meio de um compressor volumétrico (rotativo) ou de uma ventoinha. Possui também um sistema de lubrificação semelhante aos motores de quatro tempos, isto é, leva óleo no cárter e possui bomba de óleo, filtro etc. Pode-se afirmar ainda que o motor Diesel:

A “manutenção" nada mais é que manter algo em seu pleno funcionamento, com todas as funções e sem perda de rendimento. Aquela que aplica a ideia da verificação e previsão de problemas, muitas vezes, trocando alguns componentes que ainda não apresentaram problema chama-se manutenção:

As correias sincronizadoras (correias dentadas) vêm substituindo as correias tradicionais por não possuírem algumas das desvantagens comuns a estas transmissões como variações de velocidade devido ao escorregamento nas correias planas e trapezoidais, ou vibração devido à variação de passo nas transmissões por correntes.

Dentre as vantagens pode-se citar as seguintes:

I. Não necessitam de tensionamento, pois não dependem do atrito (melhor aproveitamento da carga transmitida e redução da carga nos mancais).

II. Dependem do atrito (melhor aproveitamento da carga transmitida e redução da carga nos mancais).

III. Possibilitam o sincronismo entre as polias.

IV. Baixo ruído.

Dos itens acima mencionados, estão corretos, apenas:

Dentre os vários elementos de máquinas existentes, pode-se citar os elementos de fixação, como: