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MENOS MORTES AO VOLANTE
Jornal do Brasil, 03/5/2002
BRASÍLIA – Ao menos no quesito trânsito a população jovem melhorou as estatísticas da última década. De acordo com o estudo da Unesco, quem tinha entre 15 e 24 anos, entre 1991 e 2000, demonstrou maior responsabilidade ao volante. O estudo revela uma redução de 17,7% no número de mortes no trânsito nessa faixa etária entre os que vivem nas capitais brasileiras.
São Paulo ocupa lugar de destaque. A metrópole registrou 69,6% menos mortes em 2000 do que em 1991. Belém, Natal e Florianópolis acompanham a mesma tendência. No Rio, a diminuição do número de óbitos foi de 13,1%.
Salvador deu o pior exemplo. Houve um aumento na quantidade de mortes de 444,4% na década. Em Cuiabá, o surto em dez anos foi de 193,8%. A capital onde mais jovens morreram ao volante é Vitória. Em segundo lugar, Goiânia e em terceiro, Palmas.
A Unesco comparou a idade dos acidentados. A maioria tem 20 anos. De acordo com o estudo, a partir dessa idade a quantidade de mortes cai.
O estudo comprova que nos fins de semana as ocorrências aumentam. Na segunda-feira morrem 813 jovens. No domingo, este número sobe para 1.634. Em relação a outros 60 países, o Brasil ocupa a 29ª colocação nos índices relacionados a mortes no trânsito envolvendo a juventude.
Todos os sintagmas abaixo sublinhados são formados por um substantivo + adjetivo; os exemplos em que, respectivamente, a troca de posição desses vocábulos pode acarretar mudança de sentido e a troca de posição gera uma construção INADEQUADA é:
I - “...no quesito trânsito a população jovem melhorou as estatísticas...”;
II - “Salvador deu o pior exemplo”;
III - “...os que vivem nas capitais brasileiras”
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MENOS MORTES AO VOLANTE
Jornal do Brasil, 03/5/2002
BRASÍLIA – Ao menos no quesito trânsito a população jovem melhorou as estatísticas da última década. De acordo com o estudo da Unesco, quem tinha entre 15 e 24 anos, entre 1991 e 2000, demonstrou maior responsabilidade ao volante. O estudo revela uma redução de 17,7% no número de mortes no trânsito nessa faixa etária entre os que vivem nas capitais brasileiras.
São Paulo ocupa lugar de destaque. A metrópole registrou 69,6% menos mortes em 2000 do que em 1991. Belém, Natal e Florianópolis acompanham a mesma tendência. No Rio, a diminuição do número de óbitos foi de 13,1%.
Salvador deu o pior exemplo. Houve um aumento na quantidade de mortes de 444,4% na década. Em Cuiabá, o surto em dez anos foi de 193,8%. A capital onde mais jovens morreram ao volante é Vitória. Em segundo lugar, Goiânia e em terceiro, Palmas.
A Unesco comparou a idade dos acidentados. A maioria tem 20 anos. De acordo com o estudo, a partir dessa idade a quantidade de mortes cai.
O estudo comprova que nos fins de semana as ocorrências aumentam. Na segunda-feira morrem 813 jovens. No domingo, este número sobe para 1.634. Em relação a outros 60 países, o Brasil ocupa a 29ª colocação nos índices relacionados a mortes no trânsito envolvendo a juventude.
Pode-se inferir da leitura do primeiro parágrafo que:
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Para o lançamento do efluente de uma fossa na rede de águas pluviais, este efluente deve:
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No madeiramento de um telhado, as peças que sustentam os caibros, distribuindo as cargas pelas tesouras são:
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A diligência efetuada por, no mínimo, três engenheiros ou arquitetos do Estado, com a finalidade de verificar as condições de uma construção, de uma edificação, de um equipamento ou de uma obra, em andamento ou paralisada, e ainda de terrenos, não só quanto à sua estabilidade como quanto à sua regularidade, denomina-se:
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Na definição do cronograma físico-financeiro de uma obra de restauração, considerando-se o monumento sem problemas de estabilidade, deve-se programar como primeira intervenção a recuperação:
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Considerando-se a excepcionalidade da realização de obras pertinentes à restauração dos monumentos, a composição de custos unitários, parciais e totais deverá ser:
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No planejamento de uma obra, o profissional deverá atender à seguinte seqüência preliminar ao desenvolvimento do projeto:
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Alguns materiais de construção, como a madeira, são mais suscetíveis à variação da umidade relativa do ar. Esta variação pode ser minimizada com providências como:
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