Uma célula de combustível integral é parte da estrutura da aeronave usualmente chamada de:

Observe as afirmativas a seguir, com relação aos esforços estruturais aos quais uma aeronave é submetida:

I – as pás das hélices estão sujeitas a esforços de tração;
II – os trens de pousos estão sujeitos a esforços de compressão e flexão;
III – as pás das hélices estão sujeitas a esforços de flexão.

Assinale a alternativa correta:

A intensidade de torque desenvolvido numa bobina dos motores do tipo “corrente contínua” (CC) depende do:

São responsabilidades do Oficial de Segurança de Vôo (OSV) no Sistema de Segurança de Vôo (SEGVOO):

I - desempenhar as atividades de prevenção de acidentes;
II - desempenhar as atividades de investigação de acidentes;
III - desempenhar as atividades de prevenção de incidentes aeronáuticos;
IV - divulgar a doutrina de segurança de vôo;

A investigação dos fatores que consideram a falha da estrutura em acidente aeronáutico é chamada de:

O alternador do tipo “campo rotativo” utilizado nos sistemas elétricos das aeronaves possui:

A propriedade de um condutor de eletricidade que limita ou restringe o fluxo de corrente elétrica é chamada de:

Em uma aeronave, a Luz de Posição de cor verde é instalada na:

O mais comum dos tratamentos das superfícies das peças feitas em ligas de alumínio não “cladeadas” é a:

Um ensaio não-destrutivo, por partículas magnéticas, é: