Um navio tem deslocamento de 7·m1 (t), centro de gravidade KG=h e KM=4·h/3. Embarca-se um peso de 2·m1 (t) a uma altura da quilha kg1 =3·h/2. Assumindo-se que KM se mantém praticamente constante, a altura metacêntrica (GM) é de:

O alumínio, em relação ao aço como material marinho, deve ser avaliado adequadamente antes de ser escolhido para construção. Em relação a isso, NÃO está correta a afirmativa:

O campo de estela de um navio de hélice única com coeficiente de bloco moderado é apresentado na figura abaixo. Em A, marcado com um ponto na figura, o coeficiente de estela (wake fraction) é w= 0,3, e a velocidade do navio é V. Portanto, a velocidade efetiva da esteira é de:

É uma DESVANTAGEM para o motor de combustão interna alternativa sobre instalações de turbinas a vapor:

Com relação ao sistema de propulsão, pode-se dizer que:

A velocidade de um navio é de 4 m/s, com uma resistência ao avanço de 350 kN, com 5 m de diâmetro (D). A curva do propulsor desse navio está ilustrada na figura a seguir. O coeficiente de empuxo (Kt) e a rotação do propulsor (n) são de aproximadamente:

Sendo: w (coeficiente de esteira) = 0,25 t(coeficiente de redução da força propulsiva) = 0,4 p=1025kg/m³ Kt=T/(!$ \rho \ n^2 D^4 !$) J=Va/nD

As propriedades de material do aço que descrevem suas características são resistência, dureza, fragilidade, tenacidade e ductilidade. Com base nessas informações, pode-se dizer que:

O diagrama de tensão-daformação é usado para estudar o comportamento de um material desde o ponto em que é carregado até a ruptura. Cada material produz um diagrama tensão-deformação diferente. De acordo a figura mostrada, a região em que está o endurecimento por deformação é:

Na figura a seguir, ilustra-se uma curva de fadiga:

O número de ciclos que o material suportará sob um carregamento com 300 MPa de amplitude, se antes foi solicitado por 6000 ciclos de 600 MPa de amplitude, é igual a:

Dados: ( !$ ( D_i = { \large ni \over Ni} / Dano \ total (D) D = \sum_i / D_i = 1 !$

A fadiga é a aplicação repetida de tensão tipicamente produzida por uma carga oscilante ou vibração. Com relação ao nível de tensão em um material, existem situações nas quais o interesse não é na curva de fadiga por inteiro, mas apenas no seu extremo para altas vidas. Nesse caso, os materiais podem apresentar dois tipos de comportamento, apresentados na figura a seguir: