Numa verdadeira “chamada a ordem”, em “Rappel à I'ordre: argumentos em favor da tectônica” (1990), Kenneth Frampton argumenta que construir é, em primeiro lugar, um ato tectônico, e não uma atividade cenográfica. O edifício é ontológico, uma presença ou uma coisa, e se distingue de um signo.

Em relação a abordagem de Frampton, considere: 

I. A essência da arquitetura está na manifestação poética da estrutura, como sugere a poiesis [criação] grega (e heideggeriana): um ato de fazer e revelar, que é a tectônica.
II. A necessidade da arquitetura está em sua inutilidade. Esse questionamento da importância da função constitui uma transgressão das regras da arquitetura, como, por exemplo, o principio da comodidade da tríade vitruviana.
III. A junção é o nexo em tomo do qual o edifício começa a existir e se articular como presença. A junção pode ter funções ideológicas ou referenciais no sentido de que as diferenças culturais se manifestam nas transições articuladas e nas junções que compõem uma sintaxe arquitetônica.
IV. As formas em si não têm significado, mas podem comunicar um sentido por meio de imagens enriquecidas por associações. A experiência espacial da arquitetura é sintética, opera em vários níveis simultaneamente: mental/físico, cultural/biológico, coletivo/individual.

Está correto o que se afirma em

Fruto de uma aula inaugural proferida na FAU-USP no dia 1° de margo de 1967, por Vilanova Artigas, o texto “O desenho” à centrado nas relações que o desenho mantém com a arquitetura, mas tem seus sentidos estendidos pelo caráter ontológico, amplo e fundamental. É uma defesa do racionalismo diante dos conflitos histéricos entre arte e técnica. Segundo Artigas,

Com base nos princípios de Jan Gehl sobre a dimensdo humanística do planejamento urbano, reflete a teoria do arquiteto dinamarquês:

Copenhague, a capital da Dinamarca, é amplamente reconhecida como um exemplo mundial de cidade sustentável e habitável. Sobre o histérico de desenvolvimento urbano de Copenhague, é correto afirmar:

O processo de revitalização de centros antigos nas metrópoles, influenciado pelo circuito superior da economia urbana, em como consequência indireta:

No meio urbano, as condições de mobilidade são inerentes a alguns itens que a influenciam, tais como:

I. Características dos terrenos.
II, Tratamento físico dado as vias e aos passeios.
III. Existência de redes regulares de transporte urbano.
IV. Sinalização e sistemas de controle do uso do sistema viário.
V. Existência ou não de ciclovias.

Os que influenciam diretamente essas condições são os constantes em

Reflete a mudança de paradigma no urbanismo a partir da década de 1960:

Segundo Villaça (1990), o processo histérico de planejamento das cidades brasileiras:

Com base nos dados dos últimos Censos Demográficos sobre a urbanização e o crescimento das sedes metropolitaras no Brasil,

A preocupação em se regulamentar o parcelamento do solo no Brasil tem sua origem na Lei nº 601/1850, denominada Lei de Terras. Da promulgação dessa lei até os dias atuais, varias legislações surgiram. Das seguintes, foi a lei mais importante em efetuar a união de aspectos civis, administrativos, urbanísticos e penais que incidem naturalmente sobre o parcelamento do solo urbano no contexto brasileiro: