A utilização de um bulbo, na proa do casco de um navio, torna este corpo menos aerodinâmico e, conseqüentemente, aumenta o arrasto total sobre o navio.

O valor da área a ser utilizada nas expressões para o cálculo de coeficientes de arrasto em navios é sempre a área total da superfície para incluir o efeito da resistência do ar.

O arrasto devido à geração de ondas é mais importante a baixas velocidades enquanto que o arrasto devido ao atrito é mais importante a altas velocidades.

O coeficiente de atrito para superfícies hidraulicamente lisas e hidraulicamente rugosas depende fortemente do número de Reynolds.

Em um teste para determinação da resistência ao avanço de um navio é necessário manter a semelhança entre modelo e protótipo, através do número de Froude, ao invés do número de Reynolds.