O trem de aterrissagem de um avião foi fabricado em aço ABNT 4340 revenido com tenacidade à fratura (KIc) e limite de escoamento, de 90 MPa !$ sqrt{m} !$ e 1200 MPa, respectivamente. Para aumentar a segurança do equipamento, a tensão máxima atuante, durante o pouso da aeronave, não ultrapassa 50% do limite de escoamento do material. Entretanto, a operação do equipamento pode produzir carregamentos que causem o aparecimento de trincas superficiais e, portanto, após 1000h de operação, o componente deverá ser inspecionado. Para tal, são apresentadas, na tabela abaixo, diferentes técnicas de inspeção, com suas respectivas capacidades de detecção de trincas
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Técnica |
Tamanho de trinca mínimo (mm) |
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visual |
4,0 |
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líquidos penetrantes |
3,7 |
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partículas magnéticas |
2,5 |
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correntes parasitas |
0,5 |
Adotando a equação
!$ K_{IC}=sigma=sqrt{pi, a} !$
na qual !$ sigma !$ e a significam a tensão atuante e o comprimento crítico de trinca, respectivamente, é(são) considerada(s) correta(s) para a inspeção.
