Conforme a Lei federal nº 14.133/2021, é correto afirmar que:

Pretende-se dimensionar uma base de pavimento flexível pelo método empírico previsto no Manual de Pavimentação do DNIT (Publicação IPR-719), que será composto por um revestimento de tratamento superficial duplo, uma base de macadame betuminoso e uma sub-base granular estabilizada granulometricamente.
Dados:
CBR (base): 85% CBR (sub-base): 25% Coeficientes estruturais:
• Base ou revestimento de concreto betuminoso: 2,0
• Base ou revestimento pré-misturado a quente, de graduação densa: 1,7
• Base ou revestimento pré-misturado a frio, de graduação densa: 1,4
• Base ou revestimento betuminoso por penetração: 1,2
• Camadas granulares: 1,0

Para o tráfego de projeto, sabe-se que 23cm é a espessura de pavimento necessária para proteger uma camada de CBR = 20%.
Nessas condições, dentre os valores disponíveis, a menor espessura da base que atende aos critérios do método é:

Quanto aos conceitos envolvidos em projetos de terraplanagem, é correto afirmar que:

A implantação rodoviária exige uma série de estudos complexos para a determinação de sua viabilidade e posteriores projetos.

A Publicação IPR-726 do DNIT e outras instruções de serviço particulares estabelecem algumas diretrizes básicas para esse processo e consideram que:

Dentro de um orçamento de uma obra rodoviária, verificou-se, executivamente, que existem diversas aberturas e manutenções de caminhos de serviços fora da linha de offsets a serem executados pelo construtor, dada a especificidade da obra.

Seguindo a metodologia e os conceitos do Sistema de Custos Rodoviários do DNIT (Sicro) em vigor, os valores devidos a esses serviços:

Pretende-se realizar um orçamento de uma obra A para uma empresa de construção civil que já possui outras duas obras em realização ao mesmo tempo: obra B e obra C. Como valor de administração central, apropriou-se o montante de R$ 500.000,00.
Os custos totais das obras A, B e C são, respectivamente, R$ 5.000.000,00; R$ 2.000.000,00; e R$ 3.000.000,00.

Sabendo-se que existe a previsão das três obras serem executadas ao mesmo tempo e seguindo o princípio do rateio, o percentual de administração central a ser inserido no cálculo do BDI da obra A é de:

Os momentos fletores máximos positivos e negativos da estrutura acima são, respectivamente:

Os momentos fletores nos pontos A e B da viga contínua apresentada na figura acima, cujo momento de inércia e módulo de elasticidade são constantes ao longo de toda a viga, são, respectivamente:

Se um ponto de uma estrutura está submetido ao estado plano de tensões σ_x = -25 MPa, σ_y = 15 MPa e τ_xy = -15 MPa, então as tensões principais σ_I e σ_II são, respectivamente:

Quando uma viga de uma ponte, representada pela figura acima, é submetida, simultaneamente, ao longo de toda a sua extensão, a uma carga permanente de 10 kN/m e a um trem-tipo composto por três cargas concentradas de 20 kN distantes entre si de 1 m e por uma carga de multidão de 10 kN/m, os momentos fletores máximos positivos e negativos serão, respectivamente, de: