Se o parafuso fosse feito do mesmo aço da estrutura, não haveria possibilidade de formação de célula galvânica.

Na estrutura, o parafuso está protegido da corrosão.

Nos sistemas de turbinas a vapor, os purgadores de vapor são elementos utilizados para separar e eliminar o condensado das linhas de vapor sem deixar escapar vapor.

Algumas câmaras de combustão de turbinas a gás utilizam injeção de água para diminuir a temperatura da chama, o que, conseqüentemente, possibilita baixos índices de emissão de NOx. Apesar do resfriamento, a eficiência térmica do ciclo não é reduzida se comparado com outro ciclo semelhante que não utiliza esse artifício.

A eficiência térmica de ciclos termodinâmicos reais é função dos níveis de temperatura em que operam e das irreversibilidades associadas. Aumentar a temperatura de saída de um fluido de trabalho após a câmara de combustão acarreta melhora na eficiência do ciclo, uma vez que as trocas de calor entre o gás e as palhetas da turbina são minimizadas em função do elevado volume específico do fluido após o processo de combustão, em um processo isobárico.

Considere a situação em que dois ciclos de potência reais — A e B — operam entre os mesmos reservatórios de calor. O ciclo A recebe 150 kW da fonte quente e rejeita 100 kW para a fonte fria. O ciclo B recebe 100 kW da fonte quente e rejeita 60 kW para a fonte fria. Nessa situação, as informações apresentadas permitem concluir que o ciclo B é mais eficiente que o ciclo A.

Alternativas tecnológicas que acarretem a diminuição no consumo específico de vapor são apropriadas, ao reduzirem o investimento inicial da planta bem como alguns custos de manutenção.

Recomenda-se que ciclos de turbina a gás operem no modo combinado, de forma a se incrementar a eficiência global da planta de geração. Nesse sentido, na situação em que apenas o ciclo Brayton esteja em operação e o ciclo vapor, em planejamento, a utilização de um regenerador de calor pode elevar a eficiência do ciclo Brayton, desde que o ciclo Rankine não esteja operacional. Essa estratégia é recomendável se o retorno financeiro da economia de combustível cobrir o investimento inicial, admitindo-se que fatores econômicos prevaleçam na análise.

As irregularidades detectadas na inspeção indicam que a bomba está operando com vazão inferior à que poderia operar, uma vez que o fechamento da válvula na saída da bomba e a sujeira do filtro e as incrustações na tubulação implicam aumento da perda de carga do sistema, acarretando redução de vazão bombeada.

A potência teórica de projeto do sistema de bombeamento apresentado é de 66,7 cv. Para esse nível de potência e considerando que não exista no mercado motores exatamente com essa potência, é correta a aquisição de motor elétrico com potência comercial o mais próximo possível dentro de uma margem de 10%, seja com potência superior ou inferior.