O plano que esquematiza de forma simplificada todas as chapas que compõem o casco de uma embarcação denomina-se plano de

Considere as etapas de fabricação da estrutura do casco de uma embarcação apresentadas a seguir.

1 - Equipagem

2 - Submontagem

3 - Tratamento de chapas e perfis

4 - Fabricação de componentes

5 - Edificação

6 - Montagem

A ordem sequencial correta, da primeira para a última etapa da fabricação, é:

Em relação ao projeto estrutural de embarcações, considere as afirmativas a seguir.

I - As unidades de chapeamento são porções do chapeamento delimitadas por perfis adjacentes, apresentando para o sistema de cavernamento longitudinal, o lado longo na direção transversal da embarcação.

II - O sistema de cavernamento misto representa uma evolução do projeto estrutural de embarcações que se aproveita de dois sistemas de cavernamento: o cavernamento transversal e o cavernamento longitudinal.

III - Os perfis leves, separados por menor espaçamento, agem como suporte para o chapeamento, e os perfis pesados, separados por maiores espaçamentos, suportam o chapeamento e os perfis leves que neles se apoiam.

Está correto o que se afirma em

A resistência longitudinal em navios com cavernamento transversal é garantida pelo chapeamento do costado, do fundo e do teto do duplo fundo, dos conveses, e por reforçadores longitudinais pesados, EXCETO

O bronze é uma importante liga metálica, com aplicações especiais na construção naval, que tem como base a mistura de

Considere o diagrama tensão-deformação para os dois tipos de aços apresentados na figura abaixo.

O processo de conformação mecânica, no qual o metal é forçado a passar entre dois cilindros, girando em sentidos opostos, com a mesma velocidade superficial, distanciados entre si a uma distância menor que o valor da espessura da peça a ser deformada, é denominado

A fiada de chapas do trincaniz é um componente da estrutura de um navio pertencente à(ao)

Em relação ao emprego dos pés-de-carneiro, analise as afirmativas a seguir.

I - Os pés-de-carneiro aumentam os pontos de apoio dos vaus e sicordas.

II - Os pés-de-carneiro subdividem o espaço interno do navio em compartimentos.

III - Os pés-de-carneiro suportam cargas concentradas sobre os conveses.

IV - Os pés-de-carneiro suportam cargas dinâmicas causadas por motores propulsores.

Está correto o que se afirma em

O elemento estrutural que concorre, primariamente, para a resistência aos esforços longitudinais da viga navio é a